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2018年快运市场的转型与新势力

2019-01-11 20:29:36 运联传媒 杨宏远远 分享

对于快运行业来说,“变化和更迭”从来不是一个新鲜的概念。

从德邦超越老牌零担企业天地华宇坐上行业第一的宝座,到安能、百世奋起直追跻身第一梯队;从安能通过加盟制迅速扩张跻身前列,到壹米滴答作为整合实力的代表崛起;从顺丰重货以跨界力量进入行业排名前十,到中通快运、韵达快运迅猛发展;快运行业的变化从来没有停止。

不过,过去的变化更多的是行业排名的迭代变化,和商业模式创新带来的新生力量。但是对于今年的零担快运行业来说,更多的转型是发生在头部企业和老牌劲旅身上。

快递格局的变化,是从二线快递企业的消失开始的。而快运格局的变化,则是从头部企业转型开始的。今天,本文就将为大家盘点2018年零担行业的第一梯队企业和老牌劲旅都发生了什么,并分析这种变化的背后显现出了什么样的市场趋势。

1、2018的快运行业「肿么了」?

1)第一梯队企业纷纷转型

基于企业所拥有的网点数量,运联研究院将网点数达2000以上、日均货量10000吨以上的企业划分为第一梯队。按照此标准,第一梯队的企业有三家,即安能、德邦、百世。这三家企业是小票零担市场的核心力量,更为巧合的是,2018年这三家企业纷纷转型大件快递市场。

3月份,在百世快运2018年网络大会上,百世快运总经理柳涛正式提出发力电商大件。

7月份,在德邦2018战略发布会现场,崔维星宣布德邦物流正式更名为「德邦快递」。崔维星在发布会上表示,「德邦将以大件快递全面发力快递业务」,并表示德邦将运用在零担市场上多年积累的经验和客户从目前竞争激烈的快递市场另辟蹊径,用大件撬开看似饱和的快递市场。

随后,11月份,安能联合创始人兼首席运营官、执行总裁祝建辉在公司内部发出通知称,「安能快递将避开与四通一达的正面竞争,转型大包裹,并将于2019年在大包裹领域持续投资4个亿。」祝建辉称,转型大包裹是安能的未来,将对标德邦快递重新出发。

2)老牌劲旅持续远离

在今年5月份《运联传媒》发布的《2018中国零担企业30强排行榜》报告中,《运联传媒》曾提到,从2017年各家企业的收入和货量数据来看,总体表现为老牌快运企业增长乏力,德邦、佳吉、天地华宇、新邦等企业的增速基本在5%以内。

就在报告发布不久,新邦被证实接受顺丰入股,以「顺心捷达」为全新品牌全面启航。今年8月份,天地华宇也宣布加入上汽物流板块,目前已经更名为「上汽天地华宇」。而屡次被传出收购信息的佳吉,最近传出的消息则是,暂时放弃资本转型做药品运输。

2、「转型」背后的原因是什么?

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